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深圳市交通運輸委員會4月5日透露，深莞惠三市交通部門聯席會議于本月初召開，協商跨區域交通規劃、建設、運營和管理等若干議題。三地交通主管部門“一哥”盡數出席。會議透露，將在三市范圍內開展深圳港內陸港選址研究，深惠城際線將力爭在年內完成項目前期，“十三五”期間開工建設。
據悉，三市未來將建立交通部門協調架構，分層次解決深莞惠三市區域交通發展和交通一體化事項。
三市將選址建深圳港內陸港
據了解，去年國務院印發《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》，提出為降低運輸成本，減少尾氣排放，要求貨運鐵路進入港口和物流園區。
會議分析認為，深、莞、惠、河、汕五市交通條件良好，區位優勢獨特，應大力發展多式聯運，拓展港口發展腹地和空間。五市可利用深圳港作為世界第三大集裝箱港口的巨大優勢，通過設置內陸港，引導高端裝備制造、通信、計算機等戰略性新興產業，在內陸港一定范圍內集聚，繼續領跑國內城市群發展。
據透露，目前，深圳市已提出深莞惠海鐵聯運集裝箱內陸港的初步設想。會議確定借助三市交通部門區域交通發展協調機制，由三地交通部門牽頭，會同各地發改、規劃部門，制定分階段工作規劃，開展三地調研協調工作，盡快確定用地選址方案，爭取盡早實施。同時，考慮到深圳港內陸港模式實施后，對區域貨運格局將產生重大影響，三地也將由交通部門牽頭，研究三地鐵路貨運線路及配套設施布局調整規劃。
深惠城際軌道前期工作年內完成
會議確定，深圳、惠州兩市交通部門將聯合推動深惠城際線建設，爭取在2017年完成項目的前期工作，“十三五”期間開工建設。
根據去年底召開的深莞惠經濟圈（3+2）黨政主要領導第十次聯席會議披露的信息，珠三角城際網深惠城際線位將優化。調整后的線路起于前海中心區，終至惠州惠城，串聯多個城市重點發展地區，線路長度約128公里。軌道擬由惠州東江科技城引出，經惠州機場、惠城南站，至莞惠城軌仲愷站，向南經鎮隆、新圩至深圳境內，經龍崗中心城、深圳北站、西麗引入前海中心區。
據悉，深圳與惠州還將啟動開展深圳軌道14號線龍崗支線，延伸至惠陽新圩鎮、地鐵16號線惠陽-大亞灣的規劃研究工作。
而在與東莞的城際軌道銜接方面，記者了解到，全長86。62公里的穗莞深城際軌道項目早已開建，該項目起于廣州，經東莞至深圳機場（預留延長至深圳福田中心區）。今年初公布的廣東省年度基礎設施重點項目中，穗莞深城際軌道新塘至洪梅段、洪梅至深圳機場段都被納入其中，建設工期到2018年。但近期有來自東莞的最新消息稱，該軌道線有望于今年全線開通運營。
聯合開展深莞惠區域路網銜接規劃
會議認為，未來，三市交通部門將抽調人員組成專門工作組，定期溝通協調，提出新形勢下深莞惠區域路網銜接規劃方案和具體實施計劃。
據悉，會議要求加快丹平快速路二期工程東莞段建設前期工作，盡快明確龍觀快速路北延東莞的銜接方案、深圳外環高速公路東莞段塘背互通投資分攤問題、博深高速清溪互通立交工程用地報批問題，對東莞黃江至深圳公明快速路、國際低碳城吉橋路惠州新圩段改造、桂花路拓寬提升改造的深莞對接、升級改造秋寶路（X225線）惠陽段至深圳坪山區段等問題進行了研究。
會議同意M361等2條深圳公交線路，在大運城邦附近增加停靠東莞市公交站點，并透露將開展惠州市208路公交線至龍崗六聯小學公交站、大亞灣汽車站至深圳坪山高鐵站跨界公交高峰線或大站快線、深惠汕三市水上旅游客運航線的研究工作。
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