淮鋼大橋即將拆除，20個月后大橋新貌效果圖搶先看！！
2017-05-12>淮安市民卡
該橋為非對稱單塔雙索面斜拉橋，當時是國內首先將鋼――混凝土結合梁應用于公路的橋梁，也是江蘇省第一座斜拉橋。很長一段時間內，該橋都被譽為“淮陰一號橋”。
隨著時間推移，老橋風光不再。開通運營20幾年來，雖經多次加固，但其凈空航道不足、設計荷載及寬度不足等問題逐漸凸顯，已無法滿足日益繁忙的橋面通行和京杭大運河通航需求，成為西安路上的交通瓶頸，故對老橋進行拆除重建從而提升橋梁通行、航道通航能力以及滿足快速路建設的需求。
“老淮鋼大橋為非對稱單塔雙索面斜拉橋，結構受力復雜、拆除風險較大，全國幾乎沒有可借鑒的拆除案例。”負責該橋拆除的項目總工肖一文告訴小編，之前國內拆除過兩座此類橋梁，均為爆破拆除。
但老淮鋼大橋不僅受力體系受損，橋內還有較多的市政管線和化工用管線，且橋兩岸有鋼鐵廠、化工廠等從事生產活動的廠房，加之橋下京杭大運河航道繁忙，所以只能采取“靜態拆除”的辦法，“這種拆除方法，在國內尚屬‘頭一份’，在國際上也很罕見。”肖一文說道。
經過反復研討，老淮鋼大橋拆除方案定為“逆拆法”：“也就是當初先建的先拆，后建的后拆。”肖一文說，拆除時將先拆橋面路燈、瀝青等“表面層”，再由北向南按照“拆除一對斜拉索即拆除一個節段”的原則，依次拆除橋梁主體部分，然后拆除主塔及剩余部分。
根據淮安市政府2017年中心城市建設工作整體部署，淮鋼大橋將于2017年4月30日到2019年1月31日進行封閉施工，對淮鋼大橋拆除所涉及的延安路交叉口至柯山路交叉口實施禁止一切過境車輛、行人通行的管理措施。請過往車輛繞道行駛，自覺遵守交通信號的引導。
封閉施工二十個月后，淮鋼大橋將以嶄新面貌展現在淮安老百姓面前：新橋將采用雙層鋼桁架組合體系結構，全橋長564.9米，橋面采用雙層橋面，上下層橋面高差為8米，上層橋寬42米，為雙向八車道，設計時速每小時80千米；下層橋寬43米，為雙向六車道，設計時速每小時60千米。據預計，明年10月份將完成橋梁主體結構建設。