中開高速公路

是連接深中通道的主線。

近日，關(guān)于中開高速線位選定問題

引起了市民的高度關(guān)注，

日報君向市交通運輸局相關(guān)科室

了解了相關(guān)情況。

? ?? ?網(wǎng)絡(luò)配圖

比選過程慎重，南線方案優(yōu)于北線方案

? ? 中開高速既是我市直接對接深中通道的主通道，也是粵西通往粵東大通道，所以對中開高速線路的比選，既要從我市路網(wǎng)布局考慮，也要從全省戰(zhàn)略通道的高度考慮，比選過程是十分慎重的。

? ? 中開高速的線路比選方案包含北線方案（北外環(huán)共線）、南線方案（南外環(huán)共線），兩個方案各有利弊，北線方案呈“幾”字型，存在繞行情況，且在線路走向上東段與京珠高速共走廊，西段與廣珠西線共走廊，中段與中江高速最近處僅為2.3公里，且規(guī)劃上與深茂鐵路有共線段，對規(guī)劃中的岐江新城造成切割。

? ? 南線方案線路走向較為順直，路程比北線方案短，且沿線沒有規(guī)劃共線的高速公路、鐵路等通道，對于優(yōu)化路網(wǎng)布局、提升東西通道功能具有明顯優(yōu)勢；南線方案主要問題是沿線居民區(qū)較多、走廊空間有限實施技術(shù)難度大。

? ? 經(jīng)省市有關(guān)部門和相關(guān)研究機構(gòu)的深入論證，南線方案對于優(yōu)化我市高速公路網(wǎng)布局、提升中開高速作為粵西通往粵東大通道的功能具有明顯優(yōu)勢，存在問題可通過技術(shù)優(yōu)化解決，因此，中開高速（中山段）線路推薦方案為與南外環(huán)共線方案。

? ?目前，方案仍在規(guī)劃研究和優(yōu)化階段。歡迎市民通過正常渠道向交通部門建議獻策。

大致走向效果圖

采用高架上跨南外環(huán)辦法通行

? ???中開高速推薦方案采取與南外環(huán)共走廊，采用高架上跨南外環(huán)辦法通行，南外環(huán)作為地方快速通道的功能保留，中開高速建成后，不會影響南外環(huán)的通行能力。

? ? 南外環(huán)部分路段有一些居民區(qū)，中開高速在設(shè)計方案上將以最大限度減少對居民區(qū)的影響。措施包括盡量控制高速公路建設(shè)范圍，在居民區(qū)密集處嚴格按照環(huán)保部門的相關(guān)要求設(shè)置隔音屏障等等，同時，通過設(shè)置合理出入口，方便沿線居民使用中開高速。

模擬圖

穩(wěn)定段先行開工

? ???中開高速（中山段）穩(wěn)定段，是指馬鞍島起點至大常山隧道段，將于今年動工建設(shè)。穩(wěn)定段的先行開工并不涉及線路比選、規(guī)劃研究和優(yōu)化問題。

背景資料

中開高速投資超過260億元

? ???根據(jù)之前規(guī)劃資料顯示，中開高速主線起于中山市南朗橫門島，與深中通道以立交形式相接。中山至開平高速公路(含小欖支線)項目全長152.5公里，主線采用雙向6車道技術(shù)標準，設(shè)計時速為120公里/小時(部分路段為100公里/小時)，總投資約265.17億元。通車后將成為“深莞惠”與“珠中江”的直連通道。