4月7上午，市民陳女士爆料，在江東大橋引橋段位置，橋體出現了裂痕， 人員在現場勘查。????????
記者12：00趕到事發現場時發現，從下沙往江東大橋的西往東方向 行駛的90%都是大型貨車。
擁堵最嚴重的引橋段出現裂痕，裂縫有兩個手指寬，橋側包有金屬板，螺絲大多已經生銹和脫落 。
橋外側裂縫更大，橋墩和橋體連接處還有20厘米長，10厘米寬的一個長方形表皮脫落。
記者采訪江東大橋工程養護部徐經理
首先感謝發現這個事件的朋友，這是對我們工作的一種監督，這個橋我們24小時月月年年都在養護的。
這個主要的 是常規的一種病害，跟這個安全是沒有關聯的，放心的使用放心的通行。主要是護欄澆筑的時候，要設置一條伸縮縫，天氣啊熱脹冷縮形成的因素啊，看過去外觀很難看。我們立即通知施工單位，最近幾天把這個墻恢復掉，裂縫重新澆筑一下。
問：橋體裂痕和超載車輛有沒有關系呢？
徐經理表示，超載對這個橋梁的破壞還是很大的，現在每天還是有10多輛被抓住，前幾年最重時候有100多頓，甚至200噸左右，對橋梁的破壞是非常嚴重的！
記者了解到，載貨量超過49噸的大車是不允許上橋的，橋體質量關乎大家的安全，大車司機請自覺遵守。
4月7上午，市民陳女士爆料，在江東大橋引橋段位置，橋體出現了裂痕，人員在現場勘查。記者12：00趕到事發現場時發現，從下沙往江東大橋的西往東方向 行駛的90%都是大型貨車。擁堵最嚴重的引橋段出現裂痕，裂縫有兩個手指寬，橋側包有金屬板，螺絲大多已經生銹和脫落 。橋外側裂縫更大，橋墩和橋體連接處還有20厘米長，10厘米寬的一個長方形表皮脫落。記者采訪江東大橋工程養護部徐經理首先感謝發現這個事件的朋友，這是對我們工作的一種監督，這個橋我們24小時月月年年都在養護的。這個主要的是常規的一種病害，跟這個安全是沒有關聯的，放心的使用放心的通行。主要是護欄澆筑的時候，要設置一條伸縮縫，天氣啊熱脹冷縮形成的因素啊，看過去外觀很難看。我們立即通知施工單位，最近幾天把這個墻恢復掉，裂縫重新澆筑一下。問：橋體裂痕和超載車輛有沒有關系呢？徐經理表示，超載對這個橋梁的破壞還是很大的，現在每天還是有10多輛被抓住，前幾年最重時候有100多頓，甚至200噸左右，對橋梁的破壞是非常嚴重的！記者了解到，載貨量超過49噸的大車是不允許上橋的，橋體質量關乎大家的安全，大車司機請自覺遵守。